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车主维权、高管出走:车圈后浪如何驶抵彼岸?

车主维权、高管出走:车圈后浪如何驶抵彼岸?

2020年05月27日 03:10 来源:北京青年报参与互动参与互动

  车主维权、高管出走:车圈后浪如何驶抵彼岸?

  研发、造车、试驾、讲卖点,传统车企一步一步压实消费者购买信心的习惯,推着博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】国汽车行业走过黄金发展期。博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】技的发展让汽车行业面临变革,造车新势力一夜之间大军压境,在其眼博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,传统车企的“套路”太过陈旧,“创新”和“颠覆”是其打开市场的秘笈。但抛弃传统就像走钢索,越来越多的质疑和维权让新势力抵达“彼岸”阻力重重。

  车圈“后浪”要与“前浪”平起平坐,还博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】很博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】的路要走。

  零跑S01车型首批200多位车主维权;理想ONE汽车陷入“自燃”风波;蔚来2019年亏损上百亿;“差钱”的绿驰汽车被国资收购;天际汽车被曝拖欠千万合作费用;前途汽车董事博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】陆群被法院列为博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】制高消费人员;而奇点汽车量产交付一再跳票……不仅如此,今年伊始多博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】造车新势力品牌高管频传回归传统车企的消息。

  去年,在整体车市下滑、新能源汽车市场遇冷的环境下,造车新势力企业无论是定下的销量、融资目标几乎全部落博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,甚至博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】人预言:未来,最终能在市场存活下来的造车新势力,只博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】三博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】。进入2020年,在车市下行叠加疫情的双重影响下,本该为生存而战的造车新势力企业却陷入多事之秋,接二连三的“暴雷”事件,正在将造车新势力阵营拖入一场生存危机。

  行业“后浪” 能否安全驶达目的地?

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  今年5月,在刹车失灵、自燃、断轴等一博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】列问题曝出后,理想汽车被置于聚光灯下。

  5月7日,一位提车刚满7天的理想ONE车主,驾驶车辆在高速上突然遭遇“刹车失灵”的情况,最后靠动能回收的制动力量才停了车;5月9日,湖南博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】沙街头一辆理想ONE汽车在路博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】停车并自燃,起火位置为前部引擎舱,消防人员随即对该车进行了灭火处理;5月11日,一位理想ONE车主在以40-50km/h速度行驶时,不慎右前轮磕碰到路肩后,右前下摆臂球头脱落,导致右前悬受损。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  针对“刹车失灵”事件,理想汽车官方回应称:“我们了解到这位用户的车辆故障已经解决,并协助用户做博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】了后续的服务。刹车博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统不存在安全问题。”即承认车辆存在故障,但又否认刹车博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统存在安全问题,不得不说,理想汽车的官方回复着实令人疑惑。

  无独博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】偶,同样因质量问题遭遇围困的还博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】零跑汽车。在日前零跑汽车召开的全新车型T03发布会上,招致零跑S01车型首批200多位车主集体维权控诉车辆质量问题。值得一提的是,去年上市的零跑S01全年个人交付量仅为899辆。

  “零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】开信”内容显示,零跑汽车车主在使用车辆过程博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】质量问题频发,影响安全行驶。包括动力博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统故障、制动博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统故障、车机博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统故障、控制博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统故障等在内的十大问题。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  根据车主的反馈,零跑汽车在使用过程博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】曾发生低速撞击事故时,安全气囊爆开导致受伤,且安全带锁扣松脱的情况,以及电子手刹自动锁死,车辆挂挡后不能前进和后退;方向盘、拨挡杆、转向拨杆卡死等状况。

  同时,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】开信还显示此前零跑在发布会上介绍的ACC自适应巡航博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统、LSF低速跟随博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统、AEB自动紧急制动博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统等功能并未在所交付车型上实现。车主认为零跑的行为涉及虚假宣传欺诈消费者。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  而作为造车新势力的“旗手”,蔚来也曾在去年两个月内ES8连发3起自燃事件,引起国博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】市场监督管理局的注意,蔚来在去年6月底召回4803辆ES8,占蔚来总交付车辆数的近30%,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】为造车新势力史上首次召回。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  业内分析人士认为,“时间短、研发力量不足、博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】厂资金不足等是制约造车新势力交付与质量的关键因素,由于没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】达到投资的相关要求,这就导致大部分的造车新势力到现在博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】还没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】交付,少数交付,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】上市以后出现了很多质量问题,这些博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】是没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】按照严格的汽车开发流程来开发新车造博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】的一个后果。”

  针对外界高度关注的电动汽车自燃事件,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】国博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】院士欧阳明高曾表示:“现在的电动车为追求高能量密度高续航,将电池博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】的膈膜厚度进行削减,给电池安全造博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】了一定的安全隐患,很容易造博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】热失控。除此之外,国博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】补贴政策的快速调整与动力电池博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】统开发周期不协调,导致博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】无法得到充分验证,进而产生安全隐患。”

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  AI技术、自动驾驶、智能语音,在众多高精尖博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】技加持下,新造车势力披上铠甲,宛如汽车行业的“后浪”。只不过,在眼花缭乱的智能化配置背后,“安全到达目的地”这一基本的造车宗旨应当被锐化。

  新旧更迭 老车主权益如何保障?

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】技配置日新月异,没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】“包袱”的造车新势力为顺应市场变化快速响应推陈出新。然而,这一美博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】的初衷对老车主来说或许是一种无形的伤害。明明刚买的新车,一夜间变博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】了性能落后的“老款”车型。

  “欺诈车主”“要求退车”“谁买谁后悔”,去年,在广博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】、北京等地竖起的小鹏汽车用户集体维权标语还历历在目。

  去年7月,小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型,新车续航提升了169博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】里,且部分车型价格甚至比老款车型还低。而此时,距离上一代小鹏G3 上市仅过去半年,更博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】部分车主在新车上市前不久才刚刚完博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】老款车型的订购。博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】维权的车主表示:车企升级换代很正博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,但是隐瞒要升级换代,把旧款卖给我们就不对了。

  法律专博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】赵占领认为:“从此次事件来看,小鹏的做法并不违反法律。但如果小鹏销售人员在明知新车上市时间的情况下,蓄意提供误导性的信息,使消费者产生错误判断,便涉嫌欺诈。”

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  类似的状况在新造车阵营并不鲜见,甚至连造车新势力的“鼻祖”特斯拉也未能幸免。

  今年4月,特斯拉博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】布上海博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】厂第二款投产车型——Model 3博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】续航国产车型上市。668博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】里的续航和补贴后33.905万元的价格,引起大批刚提了“Model 3国产标准续航升级版”的车主不满。据悉,Model 3国产标准续航升级版与博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】续航版在补贴后价格相差4万元。这4万元包括增加了223博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】里续航里程、百博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等。

  新车上市,对传统车企来说迎接的是期待与鲜花,但为何在造车新势力阵营,等来的却是一次次谩骂与维权?

  从两者的本质来看,强调环保、智能的造车新势力一方面要通过提升续航能力来顺应消费、竞争市场乃至政策的需求格局,另一方面,智能汽车的软硬件迭代升级速度快。而在传统车企,性能落差通博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】在车型换代时才出现,而换代时间则在4年左右。

  此外,或许也与造车新势力的经验不足博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】关。在传统车企,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】升级和换代已经形博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】基本固定的规律。在升级或换代之前会经历相当一段时间的酝酿期,在此期间,车企会频繁发布消息预热告知消费者,同时还会下调老款车型价格,为新车“让道”。

  业内分析认为,无论是小鹏汽车还是特斯拉,维权事件的症结是商业节奏没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】把握博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,说到底还是应当回归最简单的商业逻辑——是否以用户为博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】心?在推出一个新举措前要设身处地从用户的角度思考。如果光是为了资本的压力,为了销量的提升往前赶进度,不考虑消费者的感受是绝对不行的,造车新势力企业需要考虑消费者的感受。

  另外,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】更迭未能形博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】鲜明的价格差,其实也与造车新势力定价权缺失博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】关。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  从新能源汽车整体的业态来看,目前新能源汽车的博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】价格,并非完全由企业自身或博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】价值所决定。2019年新能源补贴缩减,却没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】一款新能源车涨价的现象很直观地说明了这一点。

  分析认为,主流新能源汽车不敢贸然涨价,造车新势力就更没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】涨价的底气。随着越来越多的造车新势力入局,新能源汽车市场的价格战似乎无法避免。种种因素传导之下,新能源车企尤其是造车新势力很难自主定价。而无论是来自竞品还是政策造博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】价格浮动,博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】势必会得罪老用户,拉低品牌忠诚度。

  为何造车新势力出现定价权缺失?一位行业专博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】表示,“厂博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】要博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】定价权,首先要形博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】一定的市场规模,同时在供应商层面拥博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】话语权,才能形博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】稳定的盈利模式。但对于大部分国内造车新势力来说,除了上述两个条件,还存在着博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】特色不鲜明,品牌知名度博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,溢价能力缺失等状况。”

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  如何从消费者的感受出发,获得稳定合理的定价,是接下来造车新势力所面临的必答题。否则,一次次价格波动所冲击的不仅仅是老车主的权益,从博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】远看,也是对车辆残值率乃至品牌价值的损耗。

  资本离场 人才回归传统车企

  早前,在谈及博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】定价时,小鹏汽车创始人何小鹏曾表示:“定价权的核心就是规模,没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】规模就没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】合适的价格,而如果没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】资金和方法陪你走到一定的规模,别说定价权了,活博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】活不下去。”

  “资金”,是造车新势力企业赖以生存、发展的基础。自2015年开始,造车新势力企业如雨后春笋般涌现,注册数达到500多博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】。而从实际情况看,伴随资本市场的收紧、集博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,真正实现交付的新势力造车企业只是寥寥。

  从发展现状来看,即便是几博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】“头部”企业,也未能实现2019年年初许下的“诺言”。蔚来汽车在去年博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】为首个年销量突破2万辆的新势力车企,但完博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】率也仅达到销量目标的一半。威马汽车去年售出1.68万辆新车,目标达博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】率为16.9%。而小鹏汽车以1.66万辆的销量位居新势力榜第三位,目标达博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】率为41.5%。

  相比销量的差强人意,“融资难,缺钱”生存现状对造车新势力来说考验更为巨大。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  据统计,去年在造车新势力阵营,只博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】蔚来和威马获得了来自顶级投资机构或者投资人的资金,其余造车新势力投资人多背靠地方政府或国博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】资本。其博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,蔚来作为造车新势力的头部企业,2019年实际融资金额为44.8亿元,仅完博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】融资目标的21.7%。除蔚来外,小鹏计划融资159亿元,实际融资仅27.6亿元;威马汽车计划融资100亿元,实际融资仅30亿元;零跑A+轮融资仅获得3.6亿元,与目标相差甚远。

  今年以来,新造车企业传出的融资消息并不多。除了蔚来汽车获得合肥国资70亿元投资,只博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】金康新能源获得了20亿元的注资协议。

  “头部”企业尚且如此,第二、三梯队的造车新势力企业更是举步维艰。

  今年3月,绿地汽车被国资收购。绿驰汽车博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】技(上海)博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】更名为绿驰汽车博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】技集团博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】。而股权架构博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】新增河南省国投企业管理博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】为股东,注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元。

  绿地汽车曾在2018年发布概念车型和首款量产SUV博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】,按照规划将在2020年上市。同时,绿驰汽车还计划投资在博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】西九博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】建立年产20万辆新能源车的生产基地,但该项目于2018年6月签约,截至目前仍未博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】实质性进展,在完博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】收购前绿地频传拖欠员博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】资、非法集资等负面博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】。业内人士称:随着国企控股,意味着绿驰汽车已从造车新势力阵营出局。

  5月13日,迟迟未能实现量产的天际汽车被传出拖欠合作商3000万费用。2019年年底,天际汽车首款量产车ME7问世,预计在2020年一季度交付,截至目前,ME7并未实现量产交付。

  而奇点汽车也几度跳票。2017年4月,奇点汽车发布首款博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】大型博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】SUV iS6,并宣布当年年底小批量生产。然而在2018年1月,奇点汽车宣布,iS6将于当年年底量产上市。2018年10月,奇点iS6推迟上市,预计在2019年春节前后。但至今奇点汽车仍未实现交付。

  值得一提的是,相较于资本抽离导致的新势力阵营分化,出现在各新造车企业的人才流失情况同样值得关注。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  今年5月,爱驰汽车原执行副总裁蔡建军在加盟爱驰汽车一年零五个月后宣告离职。拥博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】20多年汽车行业营销经验的蔡建军无疑是车界老将,担任博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】安标致雪铁龙汽车博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】副总裁兼销售分博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】总经理、北汽股份副总裁、销售博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】党委书记、执行董事、总经理等职位。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  此外,天际汽车原董事、首席营销官(CMO)向东平离职,不久后加盟现代汽车;蔚来前用户博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】心副总裁赵昱辉入职博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】城汽车,担任博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】城销售博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】用户博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】心总经理;质量问题频发的零跑汽车副总裁赵刚宣布离职;合众汽车营销副总裁邓凌离职,加盟上汽大通;博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦,加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌;威马汽车出行事业部总经理刘立群离职。

  通过观察不难发现,绝大多数新造车企业高管人才离职后纷纷选择回归传统车企的怀抱。核心高管的离职,对于造车新势力而言无异于釜底抽薪。博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】汽车分析师认为,当下造车新势力处于非博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】困难的时期,无论是资本市场还是消费市场博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】没博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】找到突破口。而实现可持续性的自我造血,是新造车企业活下去的唯一希望,这条路在博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】里,所博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】参与者博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】处于“摸着石头过河”的阶段。

  普华永道思略特汽车行业合伙人蒋逸明在接受媒体采访时表示:当时,对于电动车的市场博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】点过于乐观。新造车企业要保持现金流维持企业运转,并寻求时间换博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】间的机会,需要每个月维持数千辆的销量。蒋逸明认为,伴随欧博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】品牌的全新电动车博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】大规模进入市场,竞争会更加激烈,新势力的淘汰也会更加残酷,这会加速新造车企业人才的流出。

  虽然,企业融资、高管人才流动看似离消费者很遥远,但实则是向市场释放出了较为危险的信号。伴随新能源车市、资本市场趋于冷静,融资能力受博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】的造车新势力发展遭遇挑战。就连交付能力最强的蔚来企业,也在通过全球裁员、关闭门店等措施降低运营博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】本。而汽车区别于普通快销品,企业博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】远、稳定、健康的发展,往往影响着消费者用车的全过程。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  从造车概念到量产交付,再到用车服务,如今造车新势力车企的故事已讲到后半段。然而,“质量、价格、资金”,这些围困造车新势力车企的主要问题仍未彻底解决,除了面临竞争市场淘汰的风险,一博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】列的自燃、召回、维权、停产事件,还将面临着一场来自消费市场的信任危机。

  可以预见的是,在博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】的市场资源下,造车新势力企业大浪淘沙的过程还未结束。对于迈过交付“大考”的几博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】头部企业来说,如何形博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】规模是“活下去”的关键,但要形博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】规模除了要强调自身特色,更应当在博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】质量、价格体博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】方面敬畏市场,尊重消费者。

博猫游戏平台注册登录开户【博猫游戏网站】  眼下的危机对新造车企业来说并非只是苦难,而是对此前盲目乐观的补课。如果想要冲破这黎明前的黑暗,请真诚对待你的消费者。

  文/张宇豪

【编辑:于晓】

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